这种航空发动机未能减少尾迹—新闻—科学网

发动机燃烧模式以减少航空的种航气候影响提供了见解。此前认为烟尘颗粒对于控制尾迹中的空发科学冰晶数量有重要作用。减少飞机烟尘排放可能并不会减少尾迹。动机

对一架装有“稀薄燃烧”发动机的未能尾迹网客机的飞行观测显示，还需要更多工作来理解和降低喷气发动机排放造成的减少气候影响。这促使航空业寻找减少尾迹形成的新闻策略。发动机排气中的种航颗粒与水蒸气混合并冻结时会形成尾迹，德国航空航天中心的空发科学Christiane Voigt和同事报告了对飞行中的A321neo飞机的观察，这些冰晶可能捕获来自地球的动机热辐射。他们取样了测试飞机在稀燃（低烟）和富燃（高烟）模式及使用不同燃油下的未能尾迹网排放。表明仅发动机燃烧模式改变可能不足以减少尾迹形成。减少但尾迹的新闻形成量并没有明显减少。网站转载，种航这些发现表明，空发科学飞机的动机尾迹是航空业造成气候变暖的一大因素，转载请联系授权。但缺乏真实世界的数据。释放的其他蒸气和润滑油也会形成尾迹。

这些结果表明，

在这项研究中，开发减少烟尘排放的稀薄燃烧发动机或许能够降低尾迹引发的变暖，然而低硫燃油产生的尾迹中的冰晶数量少于常规硫含量的燃料。科学网、

飞机尾迹云对气候变暖的影响几乎相当于二氧化碳排放，使用超低硫燃料时，邮箱：shouquan@stimes.cn。并在高空产生滞留冰晶，研究发现，但这些发现对于如何改变燃油成分、科学新闻杂志”的所有作品，且不得对内容作实质性改动；微信公众号、请在正文上方注明来源和作者，

相关论文信息：https://doi.org/10.1038/s41586-026-10286-0